تجهیزات راه اندازی مجدد HLS ، HTL ، DS، DT و غیره

پل های بارگیری مجدد مکانیکی در مواردی که فقط وسایل نقلیه با همان ارتفاع سکوهای بارگیری به لنگر می افتند ، جایگزین ارزان قیمت هستند. با ارتفاع رمپ مناسب ، می توانید به راحتی تفاوت های ارتفاع کوچک را مسدود کنید.

• MLS می تواند به راحتی و به سرعت نصب شود و به یک گودال آماده شده جوش داده شود. علاوه بر این ، آنها می توانند با یک جعبه برای ریختن بتن مجهز شوند ، که اجازه می دهد تا آن را به طور کامل در طول ساخت و ساز بتنی کند.
• خانم با کنسول های جانبی را می توان به سادگی در مقابل دهانه نصب کرد. آنها به سرعت نصب می شوند ، بدون طاقچه در کارگاه ، و همچنین فقط در کنار رمپ های موجود. کنسول های جانبی که به صورت عمودی یا افقی مرتب شده اند ، یک ساختار پشتیبانی برای بافر های دسترسی را تشکیل می دهند.

پل های بارگیری مجدد هیدرولیک با یک رمپ تاشو یا قابل جمع شدن عرضه می شوند. به دلیل طول آنها تا 5 متر ، آنها تفاوت های ارتفاع زیادی بین رمپ و پلت فرم بارگیری کامیون را پوشش می دهند. در عین حال ، پلت فرم پل بارگیری مجدد به عنوان یک محصول کامل تا اندازه 2000x3000 میلی متر ساخته شده است. تخته های پل های بارگیری گسترده تر و طولانی تر با دقت با یک جوش جامد و پایدار متصل می شوند.

راهروهای قفل هوایی معمولا در مقابل انبار یا کارگاه نصب می شوند که یک راه حل به ویژه کم مصرف و جمع و جور است. این به شما امکان می دهد از ناحیه اتاق تا دیوارهای خارجی استفاده کنید. دروازه های کارگاه، در عین حال ، نه بالای پل بارگیری مجدد ، بلکه پشت آن نصب شده است. بنابراین ، به ویژه در خارج از زمان بارگیری و تخلیه ، حداکثر سفتی باز شدن دروازه تضمین می شود

• LHF 2. هر روکش مناسب را می توان بر روی ساختار قاب نصب کرد – توصیه می شود زمانی که ظاهر دروازه-راهرو باید با نمای ساختمان مطابقت داشته باشد.
• LHC 2 دارای ساندویچ پانل دو جداره با ضخامت 60 میلیمتر
• LHP 2. دیوارهای جانبی و پانل همپوشانی پل های بارگیری مجدد این طرح از پانل های فولادی دو جداره با ضخامت 60 میلی متر ساخته شده است.دیوارهای جانبی بدون پیچ قابل مشاهده نصب می شوند. آنها در مواردی توصیه می شوند که هنگام بارگیری ، همراه با محافظت در برابر شرایط نامساعد آب و هوایی ، مهم است که سطح سر و صدا را خاموش کنید.
• Lhp 2 ترمو. این پل های انتقال با جداسازی حرارتی دارای عایق اضافی در منطقه زیر پل انتقال هستند – به لطف پانل های ضخامت 80 میلی متر.

مهر و موم دروازه سایبان برای کامیون هایی با ابعاد مختلف مناسب هستند و بنابراین جهانی هستند. آنها در چندین نسخه به شکل یک مدل با پلت فرم بارگیری مجدد یا یک مدل برای جاده در دسترس هستند و در بیشتر موارد به طور مطلوب مناسب هستند.

• دی تی مواد سایبان جوش داده شده توسط جوشکاری با فرکانس بالا از پلی استر به ضخامت 2 میلی متر و با روکش پارچه مخصوص ساخته شده است که از هر دو طرف با لایه ای از PVC پوشانده شده است.
• دی اس سایبان های جانبی و فوقانی از پارچه ای دو لایه از ساختار پشتیبانی ، ضخامت 3 میلی متر ، از تک رشته های پلی استر ساخته شده اند که از هر دو طرف با یک لایه PVC پوشانده شده اند.
• DDF با سایبان های به خصوص قوی واقع در بالای بالشتک های جانبی پر از فوم یک جایگزین قابل اعتماد برای مهر و موم دروازه سایبان با اهرم های کنترل و اهرم های قیچی است.

مهر و موم دروازه های بادی دقیقا با کامیون های اندازه های مختلف سازگار شوید. آب بندی عالی از نفوذ سرما به اتاق ذخیره سازی یا کارگاه گرم شده و گرما به اتاق های یخچال جلوگیری می کند و در نتیجه انرژی را صرفه جویی می کند.

• داس-3 تنها پس از اتصال کامیون ، فن مهر و موم دروازه را در اطراف وسیله نقلیه باد می کند و منطقه بارگیری را در عرض چند ثانیه کاملا مهر و موم می کند.
• داس جی 3 یک مدل برای جاده است که امکان ورود آزادانه به ساختمان را با بالش های بدون تورم فراهم می کند.
• داک-3 ترکیبی موفق از بالش های جانبی با دوام و بالش بالایی قابل انفجار با پوشش ساندویچ است.

مهر و موم دروازه با بالشتک عایق را نه تنها از نقطه انتقال از پشت کامیون به ساختمان ، بلکه از فضای بین کامیون و درب باز نیز فراهم کنید. این باعث کاهش باز شدن بارگیری جانبی خودرو می شود.

• DFH - مهر و موم با بالشتک های جانبی و بالایی قوی.
• DFC - مهر و موم با بالش های جانبی و بالایی قوی و همچنین یک سایبان فوقانی قوی اضافی. مناسب برای کامیون های کوچک با ارتفاع های مختلف بدن و برای کارگاه هایی با دروازه های بلند.